Как считать ошибки на Mazda 626 GC (не все), 626 GD, Mazda RX-7, 323 и Mazda 929 1986-1991 г.в. Если вы владелец а м Mazda 626, 929 или RX-7, в котором имеются зеленые диагностические разъемы '6+1', то вам повезло - в обоих пониманиях.

1. Мазда 626 Отзывы
2. Коды Ошибок Абс Мазда 626 Ge

Oct 1, 2006 - Плиз,подскажите код ошибки.МАЗДА-626,дв 1,8,4. Л.с.115 98г.в. Модель двиг.FP. Коды ошибок мазда 626. Может у кого нибудь есть распечатка кодов ошибок с компа мазда 626.у.

В прямом смысле - потому что вашим автомобилем скорее всего поддерживается самодиагностика, в переносном - потому что считать ошибки на этих машинах не так просто, как на моделях более поздних лет. Однако, стоит отметить, что в самом считывании на самом деле нет ничего сверхсложного - куда сложнее правильно интерпретировать полученные коды ошибок. Диагностические разъемы обычно находятся в моторном отсеке, недалеко от АКБ, но не во всех случаях.

Для начала нужно понять предназначение выводов большого 6-контактного диагностического разъема. Контакт Описание Расположение Предназначение DCC-1 Вывод кодов ошибок 1 ЭБУ конт. 1A Открытый коллектор DCC-2 Вывод кодов ошибок 2 ЭБУ конт. 1B Открытый коллектор GL Проверка режима инверсии ЭБУ конт. 1D Открытый коллектор ABR Переключатель реле Реле ХХ +12В для DCC Так, выводы DCC-1, DCC-2 и GL являются открытыми коллекторами в ЭБУ. Контакт ABR требуется для переключения питания с реле холостого хода и используется в качестве +12В для процедур тестирования.

Контакты DCC-1 и DCC-2 используются для считывания кодов неисправностей системы управления двигателем. Контакт GL также является открытым коллектором ЭБУ, но используется для проверок регулировок в инверсионном режиме (close loop) и не участвует в считывании кодов ошибок. Считывание ошибок Mazda 1986-1989 светодиодами Чтобы получить коды неисправностей автомобиля, потребуется собрать несложную схему: Аноды двух светодиодов спаиваются с одним общим проводом питания, а катоды оснащаются резисторами с сопротивлением 510 Ом, которые подпаиваются к двум отдельным проводам. В результате имеем 2 светодиода с тремя контактами. Дальнейшие действия вы будете производить на свой страх и риск.

Нет гарантии, что самодиагностика работает абсолютно на всех автомобилях, поскольку в те далекие годы Mazda еще только разрабатывала и начинала внедрять систему бортовой самодиагностики. Также нет гарантии, что вы проведете эту процедуру правильно.

Мы рекомендуем для диагностики автомобилей обращаться к официальному дилеру Mazda. Если в результате ваших действий автомобилю будет причинен ущерб, вы не сможете обвинять в его нанесении администрацию данного сайта, поскольку были предупреждены о возможных последствиях. Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите общий контакт светодиодов к выводу ABR, а раздельные контакты - к выводам DCC-1 и DCC-2 диагностического разъема. Включите зажигание. Вход в диагностический режим сопровождается вспышкой светодиодов, продолжительностью около 3 сек. После этого, если ошибок нет, светодиоды не будут светиться.

Если ошибки имеются, светодиоды могут вспыхивать в двух представлениях: короткая вспышка (0.5 сек) - это 1 (единица) и длинная (2 сек) - это 5 (пять). Вспышки одной ошибки подсчитываются до паузы, длительностью 2 сек. Светодиод DCC-1 может мигать короткими либо длинными импульсами, показывая цифру своего кода ошибки, в то время как DCC-2 отображает только короткие импульсы, которые считаются 10 (десяткой). Понятно, что нормальному человеку вероятно будет сложно уместить все это у себя в голове, поэтому в качестве помощи в самостоятельной расшифровке кодов, здесь будут использоваться следующие сокращения, означающие продолжительность вспышки светодиодов и паузы между кодами: К - короткая, Д - длинная, П - пауза 2 сек. Интерпретация кодов ошибок для автомобилей Mazda 1986-1988 г.в.

Самодиагностика до 1997 года Введение На автомобилях Mazda устанавливается система управления двигателем Mazda EGi. Эта система управляет первичной цепью системы зажигания, топливными форсунками и системой холостого хода из одного блока. Функция самодиагностики Система управления двигателем СУД обладаетфункцией самодиагностики, которая непрерывно анализирует сигналы датчиков и исполнительных устройств двигателя, и сравнивает их с эталонными значениями. Если программа диагностики обнаруживает какое- то несоответствие, в память блока электронного управления (БЗУ) записывается один или несколько соответствующих кодов неисправностей. Коды не появятся в тех случаях, когда неисправный элемент не находится под контролем СУД и когда сбойная ситуация не предусмотрена ее программным обеспечением. Система Mazda EGi генерирует коды неисправностей, которые можно прочесть как при помощи вспышек сигнальной лампы, так и при помощи считывателя.

Мазда 626 Отзывы

До 1995 года коды неисправностей представляли собой двухзначные числа. После 1995 года на некоторых моделях применяются 4-значные коды неисправностей. В конце главы представлена таблица 2- и 4-значных кодов неисправностей. Стратегия ограниченной управляемости Система Mazda, описанная в этой главе, имеет режим ограниченной управляемости (функцию, известную, как «limp home» или “хромай домой”). Это означает, что при возникновении некоторых неисправностей (не все неисправности вызывают включение этого режима система управления двигателем начинает руководствоваться не показаниями датчика, а его эталонным значением. Такой режим позволяет автомобилю добраться до гаража или станции обслуживания для проверки и ремонта, хотя и с меньшей эффективностью. После устранения неисправности система возвращается к нормальному функционированию.

Адаптивная функция Система Mazda обладает возможностью к адаптации, при которой запрограм­мированные значения для некоторых датчиков и исполнительных механизмов изменяются в процессе эксплуатации с учетом износа двигателя для достижения максимальной эффективности. Сватовой сигнал неисправности Большинство автомобилей семейства Mazda оборудованы лампой сигнализации неисправностей системы самодиагностики, расположенной на панели приборов. Расположение диагностического разъема На некоторых ранних моделях серии 323 с двигателем В6,1985 год и на большинстве моделей выпуска 1987-93 г.г. (двигатели серий FE, F2 и F3) установлен зеленый 6- штырьковый и 1- штырьковый разъемы.

На автомобилях Mazda 121 и 323 (с 1987 года) и на всех остальных моделях серии 626 устанавливается 17- штырьковый разъем. 6-и штырьковый разъем Устанавливается в моторном отсеке под двигателем стеклоочистителя, позади передней левой стойки подвески или на внутренней стороне левого крыла (см. На моделях серии 323 (начиная с 1985 года) разъем устанавливается на лицевой панели со стороны пассажира под блоком электронного управления. 17-штырьковый разъем Устанавливается в моторном отсеке рядом с аккумулятором или под датчиком расхода воздуха (см. Извлечение кодов неисправностей без считывателя кодов Примечание: В процессе проведения некоторых проверок возможно возникновение дополнительных кодов неисправностей. Будьте очень внимательны при проведении проверок, чтобы эти коды не ввели Вас в заблуждение. После тестирования все коды неисправностей необходимо стереть.

6-штырьковый разъем. Найдите 6-штырьковый разъем и подключите светодиод к клемме В+ и клемме сигнала (см. Найдите зеленый 1-штырьковый разъем и перемычкой соедините его вывод с корпусом автомобиля. Включите зажигание, но не запускайте двигатель. Лампа загорится на 3 секунды, после чегоначнет вспышками передавать коды неисправностей. Если лампа погаснет, значит, кодов неисправности нет.

2-значные коды неисправности передаются в виде вспышек светодиода. Коды с номером с 1 по 9 передаются в виде соответствующего числа 0.4-секундных вспышек с 0.4-секундными паузами. Так, 8 вспышек обозначают код неисправности с номером 8. Коды с номерами с 10 по 69 передаются в виде двух серий вспышек следующим образом:.

Не верьте тем, кто сам ничего не сделав над собой, пытается опорожнить имя человека, давшей людям шанс без скальпеля, химии и лучевой терапии, победить болезнь. Владимир Никонов.

Первая серия вспышек обозначает число десятков, вторая серия вспышек обозначает число единиц в коде неисправности. Десятки передаются вспышками длительностью 1.3 секунды с короткими паузами. Пауза длительностью 1.6 секунды отделяет десятки от единиц (во время паузы лампа не горит). Единицы передаются вспышками длительностью 4 секунды с короткими паузами. Например, 4 длинных и одна короткая вспышка обозначают код с номером 41.

Пауза длительностью 4 секунды отделяет передачу одного кода неисправности от другого. После 4-секундной паузы передача кодов возобновляется.

Подсчитайте число вспышек в каждой серии и запишите полученные коды. По таблице, приведенной в конце главы, определите соответствующие этим кодам неисправности.

Продолжайте записывать коды до тех пор, пока они не начнут повторяться. Выключите зажигание и отсоедините диод от диагностического разъема.

17-штырьковый разъем. Соедините перемычкой клеммы TEN и GND в 17-штырьковом разъеме (см. Для моделей, не оборудованных лампой предупреждения, подключите диод см. 21.6 или аналоговый вольтметр (см. 21.7 между клеммами FEN иВ+разъема или между клеммой FEN и положительной клеммой аккумулятора. Примечание: Начиная с 1987 года, коды неисправностей передаются в виде одной серии вспышек. Например, 15 вспышек обозначают код с номером 15, а 5 вспышек — код с номером 5.

Неисправности, соответствующие кодам для этих моделей, приведены в таблице в конце этой главы Модели с сигнальной лампой или считывание кодов неисправности при помощи светодиода. Включите зажигание, но не запускайте двигатель.

Коды неисправности начнут индици­роваться лампой предупреждения или светодиодом в виде двухзначных чисеа Коды с номером от 1 до 9 индицируются в виде вспышек длительностью 0.4 секунды с паузами 0.4 секунды. Например, код с номером 8 представлен в виде серии из 8 вспышек. Коды с номерами с 10 по 69 передаются в виде двух серий вспышек следующим образом:. Первая серия вспышек обозначает число десятков, вторая серия вспышек обозначает число единиц в коде неисправности. Десятки передаются вспышками длительностью 1.9 секунды с короткими паузами. Пауза длительностью 1.6 секунды отделяет десятки от единиц (во время паузы лампа не горит).

Единицы передаются вспышками длительностью 0.4 секунды с короткими паузами. Например, 4 длинных и одна короткая вспышка обозначают код с номером 41. После 4-секундной паузы код повторяется, д) Пауза длительностью 4 секунды отделяет. передачу одного кода неисправности от другого.

Подсчитайте число вспышек в каждой серии и запишите полученные коды. По таблице, приведенной в конце главы, определите соответствующие этим кодам неисправности.

Продолжайте записывать коды до тех пор, пока они не начнут повторяться. Выключите зажигание и отсоедините перемычку и светодиод если он подключался) от диагностического разъема. Определение кодов неисправности при помощи аналогового вольтметра. Включите зажигание, но не запускайте двигатель. Коды неисправностей отображаются вольтметром в виде кратковременных отклонений стрелки. Число отклонений стрелки показывает номер кода.

Подсчитайте число отклонений стрелки вольтметра в каждой серии и запишите полученные коды. По таблице, приведенной в конце главы, определите соответствующие этим кодам неисправности. Продолжайте записывать коды до тех пор, пока они не начнут повторяться.

Выключите зажигание и отсоедините перемычку и вольтметр от диагностического разъема. Четырехзначные коды неисправностей В некоторых моделях Mazda, выпускаемых с 1995 года, применяются 4-эначные коды неисправностей. В таблице, приведенной в конце этой главы, указаны как 2-значные, так и 4-эначные коды неисправностей. На момент составления этого руководства неизвестно, можно ли получить 4-эначные коды неисправностей без считывателя кодов. Стирание кодов неисправностей без считывателе кодов Предпочтительный способ. Поверните ключ зажигания в положение “АСС».

Извлеките 60-амперный предохранитель BTN и 30-амперный предохранитель EGi. Коробка предохранителей находится в мо­торном отсеке.

Подождите 20 секунд и вставьте предо­хранители обратно. Все коды неисправностей будут стерты из памяти блока эпектрожого управления. Альтернативный способ. Отключите отрицательную клемму акку­мулятора не менее, чем на 20 секунд. Нажмите на педаль тормоза, удерживая ее в нажатом положении не менее 5 секунд, затем отпустите. Подключите отрицательную клемму аккумулятора. Примечание: Первый недостатокэтого метода заключается в том, что все адаптивные изменения параметров двигателя сотрутся из памяти электронного блока управления.

Для восстановлениязтихданныхнеобходим запуск холодногодвигателяидвижениенаразличных режимах не менее 20 минут. Второй недо­статок состоит в том, что при отключении аккумулятора сотрутся настройки, сохра­ненные в радиоприемнике, электронных часах и других приборах Эти данные придется вновь вносить после подключений аккумулятора. Если возможно, старайтесь стирать коды неис­правности при помощи основного метода или при помощи считывателя кодов. Самодиагностика при помощи считывателя кодов Примечание: В процессе проведение некоторых проверок возможно возникновение дополнительных кодов неисправностей. Будьте очень внимательны при проведениЛпроверок, чтобы эти коды не ввели Вас в заблуждение. После тестирования все коды неисправностей необходимо стереть. Для всех моделей Mazda.

Подключите считыватель к диагнос­тическому разъему. Используйте считыватель для следующих целей руководствуйтесь инструкциями изготовителя):. Считывание кодов неисправностей. Стирание кодов неисправностей.

Проверка выключателей. Регулировка оборотов холостого хода. После проверки или ремонта компонента всегда стирайте код неисправности. Порядок выполнения тестов.

При помощи считывателя (или при помощи вспышек сигнальной лампы извлеките из памяти БЭУ коды неисправностей см. Параграфы 3-5. В памяти блока управления имеются коды неисправностей. Если в памяти блока управления сохранен один или несколько кодов неисправностей, определите их значения по таблице, приведенной в конце этой главы. Если возникло сразу несколько кодов неисправностей, проверьте общие для них компоненты, в первую очередь цепи заземления и питания. Выполните проверки в соответствии с рекомендациями главы 4, где описаны тесты для большинства систем управления двигателем. После устранения неисправности, сотрите ее код из памяти, запустите двигатель и убедитесь, что неисправность не возникает вновь на всех режимах работы двигателя.

Еще раз проверьте наличие кодов. Если коды опять появились, повторите все вышеприведенные процедуры. За дополнительными сведениями о выполнении проверок системы управления двигателем обратитесь к главе 3.

Коды Ошибок Абс Мазда 626 Ge

В памяти блока управления нет кодов неисправностей В Если возникает сомнение в исправности двигателя, а в памяти блока управления нет кодов неисправностей, вероятно, причина, заключается в том, что неисправность находится в зоне, не контролируемой системой управления двигателем. За дополнительными сведениями о проведении проверок системы управления двигателем обратитесь к главе 3. 9 Если характер работы двигателя указывает на неисправность определенного компонента, обратитесь к главе 4, где описаны тесты для большинства систем управления двигателем.